Land Cruiser & Hilux

Благодаря высокой точности  настройки электронного блока управления впрыском дизельного двигателя Denso, сгорание топлива в цилиндрах происходит с максимальной отдачей, позволяя безопасно повысить крутящий момент и мощность до 40%, а экономить топливо до 15%. Эти настройки соответствуют оптимальной работе дизельного двигателя.

Результат - мощный подхват с низов, и прогрессирующее увеличение мощности с ростом нагрузки. Всё это создаёт ощущение эластичности бензинового двигателя.

Работы по чип-тюнингу и настройке двигателей TOYOTA и LEXUS производятся без нарушения штатной проводки, заводская гарантия сохраняется. Запись прошивки в большинстве случаев производится через диагностический разъем без вскрытия ЭБУ. 

 График замера мощности дизельного TLC200 с двигателем 1VD-FTV

Наша статья на портале DRIVE2.RU о результатате Чип-Тюнинга дизельного Land Cruiser 200 1vd-ftv

Вот и свершилось… После выхода программатора для ЭБУ Denso с процессорами NEC, устанавливаемых на Toyota и Lexus, у нас на чип-тюнинге уже первая ласточка! TOYOTA LAND CRUISER 200 4.5D 235л.с. 650Нм. Перед записью тюнинг-программы мы решили сделать замеры динамики разгона и отправились тестировать  "крузак" на дороге.

Полдень, температура за бортом +25, полный бак, водитель + пассажир. Замеряем динамику разгона на стоковой программе. Сделали около 10 заездов, среднее время разгона до 100 получилось 10.8-11с, самый лучший результат вышел 10.5с до 100км/ч.

Возвращаемся, записываем тюнинг-прошивку и снова в бой, на трассу. Сразу отмечу, что для полноценного замера динамики после чип-тюнинга, автомобиль должен проехать около 500км для перенастройки адаптации АКПП (кпп ограничивает крутящий момент), но нам не терпится попробовать сразу.

Пока едем до испытательного участка отмечаем значительное улучшение отклика на нажатие газа, как будто едем на легковом авто. И вот прямой и достаточно пустой отрезок дороги для хорошего разгона. Разгоняемся до 100, получаем время - 9сек., тормозим останавливаемся. Разгоняемся снова, дорога кончается, жму тормоз, а "крузак" как-то совсем не хочет останавливается. Еле оттормозились, из под передних колес дым, "горят" штатные тормоза, не справляются. Второй замер получился 8.9с до 100км/ч. Дальше рисковать не стали и поехали домой, удовлетворенные результатом))

Удалось с первого раза отыграть 2 секунды до сотни! Для трехтонного монстра это отличный результат, но и это еще не предел. Конечно замер разгона до 100 это не главный показатель для дизеля, по хорошему нужно мерить 100-200 или 60-160. В ближайшее время установим усиленные тормоза BREMBO и снова сделаем замеры динамики от 0 до 100, от 100 до 160, от 100 до 200 и т.д.
Всем удачи! Следите за новостями!

https://www.drive2.ru/b/2208945/

Программное отключение EGR и Чип-Тюнинг на TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3.0d

Комплект тормозов brembo на переднюю ось для Toyota Landcruiser 200

Стоимость с установкой:

140 000р.